В России растет караванинг - инфраструктура не успевает за трендом
04.08.2026
ПутешествияБизнес и карьера
18 декабря 2025
Курьеры могут получить более 300 тыс. рублей в декабре - Mega-Personal
Еще пять лет назад работа курьера ассоциировалась со студенческой подработкой. Сегодня это одна из самых горячих позиций на рынке труда, а декабрь превращает ее в золотую жилу. В декабре случается пик предновогоднего ажиотажа - когда опытный доставщик может заработать в разы больше, чем в любой другой месяц.
Где брать ресурс, когда силы на нуле: секреты актёрской выносливости для реальной жизни
11.07.2026
Жизнь и стильКаким должен быть умный дом в 2026 году
11.07.2026
Недвижимость
“Заработок курьера — это не оклад, а сложение нескольких факторов. Базовая почасовая ставка, фиксированная плата за заказ, чаевые и, главное, — количество выполненных заказов. В декабре все эти переменные взлетают в разы. В зависимости от ресурса доставщика зарплата может достигать 300 тыс. рублей”, - поясняет Роман Игнатьев, директор по развитию аутсорсинговой компании Mega-Personal.
По данным Mega-Personal, осенью средний заработок курьера в Москве мог составлять около 150 тысяч рублей. В декабре, благодаря росту количества заказов (спрос вырос на 17-20%), а также увеличению ставок, доход увеличивается на 30-50%, приближаясь к средней планке в 200-250 тысяч. Многие доставщики в декабре начинают работу нон-стоп, используя возможность для заработка впрок. Курьер на автомобиле имеет максимальную пропускную способность. К новому году такой доставщик может за смену получить 25 тыс. рублей, чтобы заработать 300 тыс. рублей ему нужно будет интенсивно проработать около 12 дней.
Эксперт напомнил, что такой декабрьский бум — закономерный итог рыночных процессов. Зарплаты в сфере ручного труда растут быстрее среднего. Реальные зарплаты таких профессий показывают устойчивый рост. Это касается не только курьеров: средняя зарплата грузчика в Москве — 91,5 тыс. рублей, а комплектовщика — 102,7 тыс. рублей.
“Компании вынуждены действовать на опережение, постоянно проводя бенчмаркинг и повышая ставки, чтобы удержать персонал. Курьер с рейтингом и опытом сегодня — ценный актив, за которого идет конкуренция”, - уверен Роман Игнатьев.
По его мнению, трансформация профессии произошла буквально на глазах. Пандемия приучила потребителя к онлайн-покупкам, но за последние два года эту привычка закрепилась как норма. Но настоящий переломный момент случился этой осенью, когда были введены и продлены на следующий год ограничения на трудоустройство мигрантов в сфере доставки, а стоимость патентов на работу была повышена в целом. Рынок мгновенно потерял значительную часть рабочей силы. Компании оказались в ситуации кадрового дефицита, и единственным рычагом стало резкое повышение зарплат и условий.
По данным Mega-Personal, осенью средний заработок курьера в Москве мог составлять около 150 тысяч рублей. В декабре, благодаря росту количества заказов (спрос вырос на 17-20%), а также увеличению ставок, доход увеличивается на 30-50%, приближаясь к средней планке в 200-250 тысяч. Многие доставщики в декабре начинают работу нон-стоп, используя возможность для заработка впрок. Курьер на автомобиле имеет максимальную пропускную способность. К новому году такой доставщик может за смену получить 25 тыс. рублей, чтобы заработать 300 тыс. рублей ему нужно будет интенсивно проработать около 12 дней.
Эксперт напомнил, что такой декабрьский бум — закономерный итог рыночных процессов. Зарплаты в сфере ручного труда растут быстрее среднего. Реальные зарплаты таких профессий показывают устойчивый рост. Это касается не только курьеров: средняя зарплата грузчика в Москве — 91,5 тыс. рублей, а комплектовщика — 102,7 тыс. рублей.
“Компании вынуждены действовать на опережение, постоянно проводя бенчмаркинг и повышая ставки, чтобы удержать персонал. Курьер с рейтингом и опытом сегодня — ценный актив, за которого идет конкуренция”, - уверен Роман Игнатьев.
По его мнению, трансформация профессии произошла буквально на глазах. Пандемия приучила потребителя к онлайн-покупкам, но за последние два года эту привычка закрепилась как норма. Но настоящий переломный момент случился этой осенью, когда были введены и продлены на следующий год ограничения на трудоустройство мигрантов в сфере доставки, а стоимость патентов на работу была повышена в целом. Рынок мгновенно потерял значительную часть рабочей силы. Компании оказались в ситуации кадрового дефицита, и единственным рычагом стало резкое повышение зарплат и условий.
